Więcej niż tylko to, jak ciężki
Pierwsze pytanie… i często ostatnie, które zadają sobie osoby myślące o projekcie przenośnika paletowego, to waga ładunków. To z pewnością ważne pytanie, ale nie to, które utrudnia realizację większości planów.
Na podstawie analizy tysięcy ankiet dotyczących projektów szybkiej, automatycznej owijarki palet – a następnie komplikacji wynikających z niekompletnych i nieprawidłowych danych – zidentyfikowaliśmy 5 szczegółów specyfikacji, które są czasami pomijane. Należą do nich:
- Szerokość a waga
- Elewacja
- Prędkość istniejącego przenośnika
- Przeciwciśnienie akumulacyjne na przenośniku grawitacyjnym
- Podłoże (najczęściej konfiguracja i orientacja palety)
Przyjrzyjmy się im po kolei, od najpowszechniejszych do najrzadszych.
Szerokość a waga
Przenośniki paletowe mają jasno określone parametry dotyczące maksymalnej masy – często w zakresie 4-5,000 funtów (ok. 1800-2300 kg) w standardowych zastosowaniach. Masa ta jest obliczana na podstawie typowych szerokości palet. Sytuacja staje się jednak skomplikowana w przypadku szerszych palet, ponieważ maksymalna nośność często maleje wraz ze wzrostem szerokości efektywnej.
Elewacja
Wysokość przejazdu i transfery są ważne, ale rozładunek paletyzatora może być radykalnie różny.
Z jednej strony nie jest to wielki problem – można określić wysokość nóg przenośnika, aby ją dostosować… z tą różnicą, że w momencie, gdy dotrzesz do owijarki, skumulowany wpływ wysokości przejazdu, wysokości załadunku i prześwitu technologicznego (np. podniesienie systemu podawania folii wystarczająco wysoko) może sprawić, że maszyna stanie się konstrukcyjnie niepraktyczna lub przekroczy wysokość sufitu w zakładzie.
Prędkość istniejącego przenośnika
To jest rzeczywista prędkość dzisiaj. Zbyt często projekty opierają się na wspomnieniu specyfikacji, a ludzie wahają się mierzyć rzeczywistą prędkość, ponieważ zakładają, że potrzebują tachometru lub innego przyrządu.
Oto idealne zastosowanie zasady KISS. Nie potrzeba żadnych instrumentów – wystarczy zmierzyć określoną odległość przenośnika (np. 5 lub 10 metry) i zmierzyć czas potrzebny przedniej krawędzi palety na przesunięcie się od punktu początkowego do końcowego. Następnie wystarczy proste obliczenie, aby określić rzeczywistą prędkość.
Proszę nie zgadywać, nie przypominać sobie ani nie zakładać! Sprawdź prędkość swojego obecnego przenośnika paletowego.
Przeciwciśnienie akumulacji przenośnika grawitacyjnego
Wszyscy kochają przenośniki grawitacyjne. Mniej łańcuchów do smarowania, mniej napędów do konserwacji, niższe koszty itd. Tak często widzimy systemy, które wymagają dłuższego rozładowania grawitacyjnego w celu usunięcia akumulacji. Ma to sens, prawda?
W tym tkwi sedno sprawy. Załóżmy, że Twoje palety mają wymiary 40 x 48 cali i ważą 2,500 funtów każda. Potrzebujesz wystarczającej ilości miejsca na akumulację, aby dać operatorom wózków widłowych i pracownikom magazynu czas na manewrowanie, więc obliczasz, że potrzebujesz dodatkowych 20 stóp (6 metrów) grawitacyjnego przenośnika palet do akumulacji przy rozładunku.
Cóż, to oznacza, że około 13,000 ton produktu zsunie się z przenośnika, gdy opuścisz bramę pneumatyczną… nabierze rozpędu, a następnie nagle się zatrzyma, gdy podniesiesz bramę. To raczej nie zatrzyma się delikatnie… wyobraź sobie zużycie systemu, nie wspominając o możliwości, że nie uda Ci się podnieść bramy na czas lub że odstęp między paletami będzie niewystarczający.
Wniosek powinien być jasny – przenośniki grawitacyjne są atrakcyjne z wielu powodów, ale mają pewne praktyczne ograniczenia.
Podłoże
Choć często są to palety, czasami są to arkusze transportowe. Przyjrzyjmy się zatem szeregowi czynników.
Małe jednostki (np. małe pojedyncze opakowania z tektury falistej), zwłaszcza ułożone w stosy, są podatne na niestabilność związaną z przemieszczaniem się po rolkach o normalnych odstępach, podczas gdy układanie w stosy lub większe pojedyncze jednostki są zazwyczaj bardziej tolerancyjne. W przypadku arkuszy poślizgowych jest to jeszcze trudniejsze, ale nawet przednia krawędź palet może opadać i unosić się w zależności od szerokości, orientacji i położenia desek dolnych.
Generalnie, gdy deski podstawy palety biegną prostopadle do rolek (np. równolegle do kierunku przepływu), stabilność i przenoszenie są łatwe. Natomiast gdy deski są równoległe do rolek, odstęp między nimi i odległość między rolkami mogą mieć kluczowe znaczenie.
Przenoszenie ładunków może być jednak prawdziwą zagadką, szczególnie gdy weźmiemy pod uwagę rodzaj palety, orientację i pozycję załadunku i rozładunku.
Na przykład palety z dwustronnym wejściem, ładowane w jednym kierunku, przechodzą przez przenośnik paletowy do miejsca przeniesienia (np. pod kątem 90 stopni), a następnie są rozładowywane z innego kierunku. Może to nie tylko wpływać na rozstaw rolek, ale także wymagać odpowiedniego ukierunkowania, aby dostosować się do wymagań dotyczących kierunku załadunku i rozładunku, co może być utrudnione przez ograniczenia powierzchni hali produkcyjnej. Innymi słowy, podłoże, czyli paleta, staje się czynnikiem nie tylko w normalnym transporcie, ale także w przenoszeniu, załadunku i rozładunku z przenośników paletowych.
Ankiety dotyczące wniosków projektowych
Oto najczęstsze przeoczenia… doświadczenie podpowiada nam, że jest o wiele więcej szczegółów, którymi trzeba się zająć – a wiele z tych pozornie nieistotnych szczegółów może mieć ogromne praktyczne konsekwencje podczas instalacji i uruchamiania.
Dlatego branża opiera się na ankietach aplikacyjnych. Oczywiście, są one długie i żmudne. Często informacje mogą wydawać się nieistotne i trudne do zebrania.
Jednak te pytania nie pojawiają się przypadkowo i często powodem tym jest ciężka, wyuczona lekcja.
Te posty mogą Cię zainteresować:
- Owijarki palet: Ulepszanie, prostowanie, obniżanie kosztów i przyspieszanie wysyłki
- Użyj siły: siła powstrzymująca jest kluczem do bezpiecznego załadunku palet
- 3 sposoby na uniknięcie wypadków z udziałem wózków widłowych
Ten post został opublikowany 19 grudnia 2016 r. i zaktualizowany 2 października 2017 r.
December 19, 2016
